济南取消专车接送 局级干部忙买车装打车软件

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	到这个月底，济南市直机关局级干部有公务小汽车接送上下班的日子到头了。按照济南公车改革时间表，市级党政机关先行先试要于4月底基本完成车改。 　　取消专车接送 局级干部买车 装打车软件 　　老赵(化姓)是济南市直机关的一名正局级干部。自从去年10月省里车改启动之后，他就做好了买车的准备。反复比较后，刚刚过去的齐鲁春季车展上终于出手买了辆十几万的小汽车。 　　“打个提前量，长时间不开生疏了，先练练。”老赵庆幸自己年轻时拿到了驾照，抓住车改前的这段时间，在子女的帮助下练习开车。而他身边的副局长也加入了购车大军。 　　按照济南市公车改革方案，在编在岗的副市级及以下公务员都得参加本轮公车改革。取消一般公务用车，发放交通补贴。其中正局级补贴1560元，副局级补贴1430元。 　　市级党政机关要先行先试，4月底前就要基本完成。这意味着，到这个月底，老赵有公务小汽车接送上下班的日子到头了。按照车改方案，老赵所在单位的公车要由现在的20多辆，压减到1辆。 　　“说实话，上下班真去挤公交，或者跟下级一起坐班车还得适应适应。”老赵说，身边也局级干部年轻时没学车，如今50多岁了也学不会，自己驾车上下班恐怕难以实现。单位的年轻人就推荐这位局级干部在手机上下载安装叫车软件，上下班自己掏钱坐“专车”。 　　而家住名士豪庭的市直机关处级干部老李(化姓)，由于离着上班地点龙奥大厦只有3公里多，经常骑车上下班，用时十几分钟，天气好的时候，下班选择步行回家，“锻炼了身体，省了交通费，还不堵车，一举三得”。 　　合同制司机忙着找工作 　　与局级干部忙着买车不同，作为局级干部的司机小高要为“饭碗”找出路了。按照济南车改方案，在编的司勤人员，由单位帮忙协调新岗位，退休时还有退休金。而小高属于合同制，要解除劳动合同，当务之急就是找一份新工作。 　　常年在机关办公室干后勤的公务人员告诉记者，公车支出在“三公”经费支出能占到七成以上，一辆车油费加维修费、保险费等得花3万多。而司勤人员也得开工资，一年下来少说一个人也得有4万多元。 　　在小高看来，给领导开车除了表面风光，其实收入挺低。“我又不在编，也没有奔头，晚上空闲时，我会做代驾赚点外快。”小高打算转行去租车公司当司机。 　　龙奥大厦通勤班车要收费了 　　龙奥大厦距离市区较远，为了方便职工上下班，济南市机关事务管理局和济南公交公司合作开通了通勤车，目前工作人员免费乘坐，车费由财政支出。而济南公车改革后，通勤班车就不会继续免费了。按照规定，不能坐公车、拿补贴“两头占”。 　　一位局级干部告诉记者，他已经听到了相关消息，计划在车补发放当月通勤班开始收费。经初步测算，一个月一个人要掏220元通勤班车费，按一个月22天上班计算，相当于一天10元的上下班交通费。 　　知情人士告诉记者，龙奥大厦通勤车一天一辆车的费用为七八百元，一年下来支出达到几千万。而且班车时常坐不满人，存在浪费问题。收费后，可能有部分公务员上下班正好有公交车直达线路的，会选择乘坐公交车。 　　“租车办公事”将成大趋势 　　单位取消了公车，如果从龙奥大厦去商河调研，公务出行怎么办呢?按照车改方案，除了历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、高新区范围的公务出行，自行选择公务出行方式，不再报销交通费。 　　而去章丘、济阳、商河、平阴等县域的公务出行，可以采用社会租车形式，车费可以由单位报销。 　　此次济南车改补贴发放，不会只依据行政级别来单纯的“一刀切”。方案中明确提出，将允许参加车改的单位从本单位公务交通补贴总额中划出一定比例由单位统筹，用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题，这个统筹资金比例原则上不超过10%，具体管理办法将由各单位自行制定。“每个单位这10%统筹金，会支付租车的费用。”有关人士表示。 　　到哪里找租车公司呢?事实上，今年3月，济南市机关事务管理局就已经完成了公车租赁服务机构招投标工作。作为中标企业之一，济南红领汽车服务有限公司的负责人田咏告诉记者，他们已做好了承接公务用车的准备。“省里的租车我们也用中标了，目前和林业厅、民政厅、统战部等厅级单位都有过租车业务。”田咏说，公司提供小轿车、商务车、越野车等各类车型，车费可以一事一结，也可以月结，就可以提供车，也可以提供司机，他相信随着改革的推进，车改对公司租车业务的拉动作用会不断增强。